Transportu kontenerowego

Marketing dla firmy transportu kontenerowego

Klient szuka przewoźnika, który dowiezie kontener z Gdańska w oknie awizacji, nie ogólnej firmy transportowej. Pokazujemy, jak trafić do importerów i spedytorów, zanim wybiorą konkurencję.

Umów bezpłatną konsultację
Zweryfikowani eksperci Bez opłat wstępnych Dobór w 48h

Umów darmową konsultację

Zostaw kontakt, dobieramy specjalistę pod Twój cel w 48h.

Dobór w 48h Bez opłat wstępnych

Najważniejsze w skrócie

Transportu kontenerowego w skrócie

48h
dobór
0 zł
pierwsza konsultacja
Depozyt
bezpieczna płatność

Klient w tej branży szuka konkretnego rozwiązania na czas, nie ogólnej firmy transportowej, więc strona i treści muszą mówić językiem portu

SEO na relacje portowe i LinkedIn skierowany do spedytorów to kanały z realną intencją zakupową w tej branży

Sezon przedświąteczny, gdy Azja wysyła szczyt kontenerów, to moment, w którym widoczność w wyszukiwarce decyduje o obłożeniu

Marketerzy.pl dobiera w 48h specjalistę z doświadczeniem w transporcie lub logistyce, zweryfikowanego, zanim trafi do Twojej firmy

Darmowy audyt konkurencji pokazuje, jak wygląda marketing innych przewoźników na Twojej relacji, w tym ich reklamy

O usłudze / Marketerzy.pl

Marketing dla firmy transportu kontenerowego to nie to samo co marketing spedycji ogólnej

Firma transportu kontenerowego sprzedaje coś bardzo konkretnego: dowóz kontenera z terminala w oknie czasowym, które wyznacza armator albo agent portowy. Klient, czyli importer, eksporter albo spedytor, nie szuka w Google frazy "transport", tylko konkretnego rozwiązania problemu: kto ma wolne podwozie pod kontener 40 stopowy jutro rano, kto wjedzie na DCT albo BCT bez kolejki i kto rozliczy demurrage tak, żeby nie zjadło marży klienta.

To sprawia, że marketing w tej branży musi mówić językiem portu, a nie językiem reklamy. Strona, oferta i treści muszą pokazywać, że firma zna relacje portowe, typy podwozi, jakie ma w dyspozycji, i procedury awizacji, bo to na tym klient buduje zaufanie, zanim w ogóle zapyta o cenę. Marketerzy.pl dobiera do takiej firmy specjalistę, który już pracował przy marketingu transportu albo logistyki portowej i rozumie, że tu liczy się precyzja, nie ogólniki.

Dla kogo

Kto szuka firmy transportu kontenerowego i jak trafia do sieci

Zanim zaplanujesz kampanię, warto rozdzielić, kto właściwie płaci za dowóz kontenera. Każdy z tych segmentów szuka inaczej i inaczej trzeba do niego dotrzeć.

1

Importerzy i handlowcy

Sprowadzają towar z Azji albo z Europy i potrzebują dowozu kontenera z terminala do magazynu. Szukają w Google fraz z nazwą portu i miasta docelowego, często pod presją czasu, bo liczy się dla nich darmowy okres na terminalu.

2

Spedytorzy i agencje celne

Nie mają własnego taboru albo mają za mało podwozi w danym momencie i szukają podwykonawcy na LinkedInie, w grupach branżowych albo przez polecenie. Cenią stałą dostępność i jasne zasady rozliczeń.

3

Producenci z własnym eksportem

Wysyłają kontenery cyklicznie, więc szukają stałego partnera na dłużej, nie jednorazowego kursu. Trafiają na stronę firmy po researchu, sprawdzają referencje i flotę, zanim zadzwonią.

4

Terminale i agenci portowi

Czasem sami polecają zaufanych przewoźników klientom, którzy pytają o dowóz. Obecność w ich sieci kontaktów buduje się przez lata, ale dobra strona i wizytówka Google ułatwiają, żeby to polecenie w ogóle trafiło do celu.

Dlaczego warto

Jakie kanały realnie działają w marketingu transportu kontenerowego

W tej branży nie chodzi o obecność wszędzie, tylko o trafienie w moment, gdy ktoś ma kontener czekający na terminalu i potrzebuje decyzji w kilka godzin.

SEO na relacje portowe

Frazy typu dowóz kontenera z Gdańska, transport kontenerowy DCT Gdańsk albo spedycja kontenerowa Śląsk przyciągają ruch z realną intencją zakupową, bo ktoś, kto ich szuka, ma już konkretny ładunek do przewiezienia.

LinkedIn skierowany do spedycji

Spedytorzy i agenci celni szukają podwykonawców właśnie tam, nie na Facebooku. Regularna obecność, posty o dostępności podwozi i wolnych terminach robią więcej niż jednorazowa kampania.

Wizytówka Google i opinie

Gdy importer szuka przewoźnika w konkretnym mieście portowym, wizytówka z aktualnymi danymi, zdjęciami floty i opiniami decyduje, czy w ogóle zadzwoni, czy przejdzie do kolejnego wyniku.

Bezpośrednie zapytania i baza kontaktów

W transporcie kontenerowym duża część zleceń wraca od tych samych klientów albo z polecenia. Marketing, który dba o mailing do stałych spedytorów i szybki kontakt zwrotny, utrzymuje tę część biznesu bez nowych wydatków na reklamę.

Zakres prac

Co powinna pokazywać strona firmy transportu kontenerowego

Zanim zaczniesz płacić za ruch, sprawdź, czy Twoja strona w ogóle odpowiada na pytania, które zadaje sobie importer albo spedytor przed wyborem przewoźnika.

  • Jakie typy podwozi masz w dyspozycji, czyli platformy pod 20 i 40 stopowe, chassis pod HC i przystosowanie do ładunków ponadgabarytowych
  • Do jakich terminali i portów realnie wjeżdżasz, z nazwami, nie ogólnikiem obsługujemy cały kraj
  • Jak wygląda proces awizacji i ile czasu potrzebujesz na zorganizowanie dowozu od zgłoszenia
  • Jak rozliczasz demurrage i free time, żeby klient wiedział, że rozumiesz, gdzie traci pieniądze
  • Czy masz stały tabor, czy pracujesz z podwykonawcami, bo to wpływa na dostępność w szczycie sezonu
  • Jak szybko odpowiadasz na zapytanie, bo w tej branży decyzja często zapada w te same kilka godzin

Jak działamy

Jak zaczyna się współpraca przy marketingu dla transportu kontenerowego

Twoje zgłoszenie

Fraza

transportu kontenerowego

Budżet mies.

2 000 do 4 000 zł
Wyślij
1

Rozmowa o Twojej flocie i relacjach

Mówisz nam, jakimi podwoziami dysponujesz, do jakich terminali wjeżdżasz i skąd dziś przychodzą Twoje zlecenia, czy to z SEO, poleceń, czy bezpośrednich zapytań spedytorów.

Dopasowani dla Ciebie

KW

8+ lat, SEO lokalne

wolny
TM

6 lat, e-commerce

wolny
MZ

10+ lat, techniczne SEO

wolny
2

Dobór marketera w 48h

Na tej podstawie dobieramy osobę, która ma za sobą pracę przy marketingu transportu, spedycji albo logistyki, nie przypadkowego specjalistę od ogólnych kampanii.

Etapy projektu

Audyt i strategia

100%

Optymalizacja on-page

100%

Link building

55%

Raport miesięczny

0%
3

Weryfikacja przed startem

Zanim marketer trafi do Ciebie, przechodzi test wiedzy, zadanie praktyczne i rozmowę. Sprawdzamy, czy faktycznie rozumie różnicę między frachtem morskim a dowozem lądowym, zanim zacznie pisać o Twojej firmie.

Punkt po punkcie

Szukanie marketera do transportu kontenerowego na własną rękę a przez Marketerzy.pl

Szukasz freelancera na portalach i sprawdzasz portfolio sam
Dostajesz dobraną osobę z doświadczeniem w transporcie lub logistyce w 48h
Nie wiesz, czy dana osoba rozumie różnicę między spedycją a transportem kontenerowym
Marketer przechodzi test wiedzy i zadanie praktyczne, zanim zacznie pracę
Gdy współpraca nie działa, zostajesz sam z problemem
Masz opiekuna po naszej stronie, który reaguje, gdy coś idzie nie tak
Przeglądasz oferty i pytasz kolejne osoby o dostępność
Mówisz, czego potrzebujesz, a my szukamy odpowiedniej osoby za Ciebie

Sezon przedświąteczny to moment, w którym marketing transportu kontenerowego decyduje o obłożeniu

Przed świętami Azja wysyła szczyt kontenerów, terminale się zapychają, a importerzy szukają przewoźnika, który wjedzie na czas i nie wygeneruje im demurrage. To okres, w którym firma widoczna w wynikach lokalnego SEO i aktywna na LinkedInie łapie zapytania, których konkurencja z pustą wizytówką Google nawet nie zobaczy. Jeśli chcesz sprawdzić, jak wygląda marketing konkurencji w Twojej relacji portowej, w tym jej reklamy na Facebooku, zrobimy Ci darmowy audyt konkurencji.

Cennik

Ile kosztuje marketing dla firmy transportu kontenerowego

Kampanie w wyszukiwarce

Stawki marketera od 150 do 280 zł za godzinę przy kampaniach Google Ads na frazy portowe i relacyjne, budżet reklamowy zwykle od 1500 zł miesięcznie osobno od wynagrodzenia specjalisty

Zapytaj o wycenę
Polecany

SEO i treści o relacjach portowych

Widełki 150 do 250 zł za godzinę przy budowaniu treści pod konkretne porty, terminale i trasy, efekty widoczne zwykle po kilku miesiącach systematycznej pracy

Zapytaj o wycenę

Obecność na LinkedIn i baza spedytorów

Stawki 160 do 300 zł za godzinę przy regularnej komunikacji do spedytorów i agencji celnych, w tym budowaniu i utrzymywaniu kontaktów z poleceniami

Zapytaj o wycenę

Standardy platformy

Co dostajesz, decydując się na marketing przez Marketerzy.pl

  • Marketer dobrany do branży

    48h

    Dostajesz osobę z doświadczeniem w transporcie, spedycji albo logistyce, nie przypadkowego specjalistę od ogólnych kampanii.

  • Sprawdzony, zanim trafi do Ciebie

    3 etapy

    Test wiedzy, zadanie praktyczne i rozmowa, zanim marketer zacznie pracować przy Twojej firmie.

  • Opiekun po naszej stronie

    stały kontakt

    Jeśli coś nie działa w tej współpracy, masz do kogo się zwrócić poza samym marketerem.

  • Pieniądze zabezpieczone do momentu akceptacji

    etapami

    Środki leżą u nas i schodzą do marketera dopiero po tym, jak zaakceptujesz dany etap pracy.

Pytania i odpowiedzi

Najczęściej zadawane pytania

Stawki marketera pracującego przy transporcie kontenerowym to zwykle 150 do 300 zł za godzinę, zależnie od tego, czy potrzebujesz kampanii Google Ads na frazy portowe, czy szerszej strategii z LinkedInem i treścią. Budżet na same kampanie reklamowe zaczyna się zwykle od 1500 zł miesięcznie, niezależnie od wynagrodzenia marketera. Dokładną wycenę dostajesz po rozmowie o Twojej flocie i relacjach, którymi jeździsz.
Najlepiej sprawdza się SEO na frazy z nazwami portów i terminali, LinkedIn skierowany do spedytorów i agencji celnych oraz solidna wizytówka Google z aktualnymi danymi o flocie. Reklamy w mediach ogólnokonsumenckich, jak Instagram, praktycznie nie działają, bo decyzję o wyborze przewoźnika podejmuje firma, a nie osoba prywatna.
Kampanie w wyszukiwarce na frazy relacyjne mogą przynieść pierwsze zapytania w ciągu kilku tygodni, o ile strona jasno pokazuje typy podwozi i obsługiwane terminale. Efekty SEO i budowania obecności na LinkedIn widać zwykle po kilku miesiącach systematycznej pracy, bo zaufanie w tej branży buduje się wolniej niż w handlu detalicznym.
Tak, i dlatego dobieramy osobę z doświadczeniem w transporcie lub logistyce, a nie przypadkowego specjalistę od ogólnych kampanii. Marketer, który nie rozumie, czym różni się free time od demurrage, napisze treść, która nie przekona importera ani spedytora.
Największy ruch importowy z Azji przypada na okres przed świętami, gdy terminale zapychają się kontenerami, a importerzy pilnie szukają przewoźnika z wolnymi podwoziami. Warto budować widoczność w SEO i na LinkedInie z wyprzedzeniem, żeby w szczycie sezonu to Twoja firma pojawiała się jako pierwsza, a nie dopiero wtedy zaczynać kampanię.
Transport kontenerowy sprzedaje bardzo konkretną usługę: dowóz kontenera z terminala w oknie awizacji, przy użyciu konkretnego typu podwozia. Treści i kampanie muszą więc mówić o portach, terminalach i procedurach, a nie ogólnie o transporcie, bo klient szuka dowodu, że firma zna się na tej specyfice, zanim zapyta o cenę.

Porozmawiajmy o Twoim projekcie

Dopasujemy zweryfikowanego specjalistę w ciągu 48 godzin. Konsultacja jest bezpłatna, a Ty nie ponosisz żadnych opłat wstępnych.

Umów bezpłatną konsultację

Bez zobowiązań. Odpowiadamy tego samego dnia roboczego.

Zobacz też

Agencja marketingowa Bielsko-Biała Plan marketingowy: jak stworzyć, co zawiera i wzór dla firmy Marketing dla producenta zabudów pojazdów, który daje zlecenia Marketing dla transportu chłodniczego Tworzenie stron www pod Google: jak zyskać widoczność od startu Reklama usług kombajnem, która zapełnia kalendarz przed żniwami

Konsultant Marketerzy.pl

Zwykle odpowiada od razu

Cześć! Pomogę Ci znaleźć odpowiedniego marketera. Napisz, czego potrzebujesz, albo zostaw numer, a nasz konsultant oddzwoni i wszystko ustali. W czym mogę pomóc?