Kto prowadzi
Współpracę prowadzi senior project manager z 15+ lat doświadczenia.
Ustala z Tobą zakres, pilnuje terminów i przynosi do akceptacji to, co ma iść w świat.
Marketing dla firmy transportu kontenerowego
Klient szuka przewoźnika, który dowiezie kontener z Gdańska w oknie awizacji, nie ogólnej firmy transportowej. Pokazujemy, jak trafić do importerów i spedytorów, zanim wybiorą konkurencję.
Pierwszy krok
Jedna rozmowa i wiesz, od czego zacząć.
W skrócie
Najważniejsze w skrócie
01
Klient w tej branży szuka konkretnego rozwiązania na czas, nie ogólnej firmy transportowej, więc strona i treści muszą mówić językiem portu
02
SEO na relacje portowe i LinkedIn skierowany do spedytorów to kanały z realną intencją zakupową w tej branży
03
Sezon przedświąteczny, gdy Azja wysyła szczyt kontenerów, to moment, w którym widoczność w wyszukiwarce decyduje o obłożeniu
04
Marketerzy.pl dobiera w 24 h specjalistę z doświadczeniem w transporcie lub logistyce, zweryfikowanego, zanim trafi do Twojej firmy
05
Darmowy audyt konkurencji pokazuje, jak wygląda marketing innych przewoźników na Twojej relacji, w tym ich reklamy
O usłudze
Dlaczego to nie to samo co marketing spedycji ogólnej
W jednym zdaniu
Firma transportu kontenerowego sprzedaje coś bardzo konkretnego: dowóz kontenera z terminala w oknie czasowym, które wyznacza armator albo agent portowy.
Klient, czyli importer, eksporter albo spedytor, nie szuka w Google frazy "transport", tylko konkretnego rozwiązania problemu: kto ma wolne podwozie pod kontener 40 stopowy jutro rano, kto wjedzie na DCT albo BCT bez kolejki i kto rozliczy demurrage tak, żeby nie zjadło marży klienta.
To sprawia, że marketing w tej branży musi mówić językiem portu, a nie językiem reklamy. Strona, oferta i treści muszą pokazywać, że firma zna relacje portowe, typy podwozi, jakie ma w dyspozycji, i procedury awizacji, bo to na tym klient buduje zaufanie, zanim w ogóle zapyta o cenę. Marketerzy.pl dobiera do takiej firmy specjalistę, który już pracował przy marketingu transportu albo logistyki portowej i rozumie, że tu liczy się precyzja, nie ogólniki.
Dla kogo
Kto szuka firmy transportu kontenerowego i jak trafia do sieci
Zanim zaplanujesz kampanię, warto rozdzielić, kto właściwie płaci za dowóz kontenera. Każdy z tych segmentów szuka inaczej i inaczej trzeba do niego dotrzeć.
Importerzy i handlowcy
Sprowadzają towar z Azji albo z Europy i potrzebują dowozu kontenera z terminala do magazynu. Szukają w Google fraz z nazwą portu i miasta docelowego, często pod presją czasu, bo liczy się dla nich darmowy okres na terminalu.Spedytorzy i agencje celne
Nie mają własnego taboru albo mają za mało podwozi w danym momencie i szukają podwykonawcy na LinkedInie, w grupach branżowych albo przez polecenie. Cenią stałą dostępność i jasne zasady rozliczeń.Producenci z własnym eksportem
Wysyłają kontenery cyklicznie, więc szukają stałego partnera na dłużej, nie jednorazowego kursu. Trafiają na stronę firmy po researchu, sprawdzają referencje i flotę, zanim zadzwonią.Terminale i agenci portowi
Czasem sami polecają zaufanych przewoźników klientom, którzy pytają o dowóz. Obecność w ich sieci kontaktów buduje się przez lata, ale dobra strona i wizytówka Google ułatwiają, żeby to polecenie w ogóle trafiło do celu.
Profil klienta
Marketera dobieramy do branży, skali firmy i celu, nie z listy.
Co zyskujesz
Jakie kanały działają, gdy kontener czeka na terminalu
W tej branży nie chodzi o obecność wszędzie, tylko o trafienie w moment, gdy ktoś ma kontener czekający na terminalu i potrzebuje decyzji w kilka godzin.
-
1Korzyść 1 z 4
SEO na relacje portowe
Frazy typu dowóz kontenera z Gdańska, transport kontenerowy DCT Gdańsk albo spedycja kontenerowa Śląsk przyciągają ruch z realną intencją zakupową, bo ktoś, kto ich szuka, ma już konkretny ładunek do przewiezienia.
-
2Korzyść 2 z 4
LinkedIn skierowany do spedycji
Spedytorzy i agenci celni szukają podwykonawców właśnie tam, nie na Facebooku. Regularna obecność, posty o dostępności podwozi i wolnych terminach robią więcej niż jednorazowa kampania.
-
3Korzyść 3 z 4
Wizytówka Google i opinie
Gdy importer szuka przewoźnika w konkretnym mieście portowym, wizytówka z aktualnymi danymi, zdjęciami floty i opiniami decyduje, czy w ogóle zadzwoni, czy przejdzie do kolejnego wyniku.
-
4Korzyść 4 z 4
Bezpośrednie zapytania i baza kontaktów
W transporcie kontenerowym duża część zleceń wraca od tych samych klientów albo z polecenia. Marketing, który dba o mailing do stałych spedytorów i szybki kontakt zwrotny, utrzymuje tę część biznesu bez nowych wydatków na reklamę.
Lista kontrolna
Co powinna pokazywać strona przewoźnika
Zanim zaczniesz płacić za ruch, sprawdź, czy Twoja strona w ogóle odpowiada na pytania, które zadaje sobie importer albo spedytor przed wyborem przewoźnika.
Jakie typy podwozi masz w dyspozycji, czyli platformy pod 20 i 40 stopowe, chassis pod HC i przystosowanie do ładunków ponadgabarytowych
Do jakich terminali i portów realnie wjeżdżasz, z nazwami, nie ogólnikiem obsługujemy cały kraj
Jak wygląda proces awizacji i ile czasu potrzebujesz na zorganizowanie dowozu od zgłoszenia
Jak rozliczasz demurrage i free time, żeby klient wiedział, że rozumiesz, gdzie traci pieniądze
Czy masz stały tabor, czy pracujesz z podwykonawcami, bo to wpływa na dostępność w szczycie sezonu
Jak szybko odpowiadasz na zapytanie, bo w tej branży decyzja często zapada w te same kilka godzin
Jak to przebiega
Jak zaczyna się współpraca
-
1Krok 1 z 4
Rozmowa o Twojej flocie i relacjach
Mówisz nam, jakimi podwoziami dysponujesz, do jakich terminali wjeżdżasz i skąd dziś przychodzą Twoje zlecenia, czy to z SEO, poleceń, czy bezpośrednich zapytań spedytorów.
-
2Krok 2 z 4
Dobór marketera w 24 h
Na tej podstawie dobieramy osobę, która ma za sobą pracę przy marketingu transportu, spedycji albo logistyki, nie przypadkowego specjalistę od ogólnych kampanii.
-
3Krok 3 z 4
Weryfikacja przed startem
Zanim marketer trafi do Ciebie, przechodzi test wiedzy, zadanie praktyczne i rozmowę. Sprawdzamy, czy faktycznie rozumie różnicę między frachtem morskim a dowozem lądowym, zanim zacznie pisać o Twojej firmie.
-
4Krok 4 z 4
Start kampanii i stały kontakt
Marketer ustala z Tobą priorytety, na przykład szczyt przedświąteczny z Azji, i zaczyna działania. Masz opiekuna po naszej stronie, gdyby coś wymagało interwencji poza samą współpracą z marketerem.
Pierwszy krok
Zacznij od darmowej analizy.
Po analizie rozmawiasz z senior project managerem z 15+ lat doświadczenia o zakresie i ofercie. Decyzja zostaje po Twojej stronie.
Bezpłatnie i bez zobowiązań. PDF z analizą do 24 h.
Porównanie
Szukanie marketera na własną rękę a przez Marketerzy.pl
Zestawienie pokazuje różnice, które mają znaczenie przy wyborze. Jeśli chcesz odnieść je do swojej firmy, zamów darmową analizę.
Bezpłatnie i bez zobowiązań. PDF z analizą do 24 h.Szukanie marketera na własną rękę
Szukasz freelancera na portalach i sprawdzasz portfolio sam
Przez Marketerzy.pl
Dostajesz dobraną osobę z doświadczeniem w transporcie lub logistyce w 24 h
Szukanie marketera na własną rękę
Nie wiesz, czy dana osoba rozumie różnicę między spedycją a transportem kontenerowym
Przez Marketerzy.pl
Marketer przechodzi test wiedzy i zadanie praktyczne, zanim zacznie pracę
Szukanie marketera na własną rękę
Gdy współpraca nie działa, zostajesz sam z problemem
Przez Marketerzy.pl
Masz opiekuna po naszej stronie, który reaguje, gdy coś idzie nie tak
Szukanie marketera na własną rękę
Przeglądasz oferty i pytasz kolejne osoby o dostępność
Przez Marketerzy.pl
Mówisz, czego potrzebujesz, a my szukamy odpowiedniej osoby za Ciebie
Sezon przedświąteczny decyduje o obłożeniu
Przed świętami Azja wysyła szczyt kontenerów, terminale się zapychają, a importerzy szukają przewoźnika, który wjedzie na czas i nie wygeneruje im demurrage. To okres, w którym firma widoczna w wynikach lokalnego SEO i aktywna na LinkedInie łapie zapytania, których konkurencja z pustą wizytówką Google nawet nie zobaczy. Jeśli chcesz sprawdzić, jak wygląda marketing konkurencji w Twojej relacji portowej, w tym jej reklamy na Facebooku, zrobimy Ci darmowy audyt konkurencji.
Bezpłatnie i bez zobowiązań. PDF z analizą do 24 h.
Cennik
Ile kosztuje marketing dla firmy transportu kontenerowego
Poniższe widełki to punkt wyjścia do rozmowy. Zakres i wycenę ustalamy po analizie Twojej firmy.
Bezpłatnie i bez zobowiązań. PDF z analizą do 24 h.
Zakresy i widełki
-
Kampanie w wyszukiwarce
Stawkę w tej specjalizacji ustalamy indywidualnie po bezpłatnej analizie. -
SEO i treści o relacjach portowych
Widełki 150 do 250 zł za godzinę przy budowaniu treści pod konkretne porty, terminale i trasy, efekty widoczne zwykle po kilku miesiącach systematycznej pracy -
Obecność na LinkedIn i baza spedytorów
Stawki 160 do 300 zł za godzinę przy regularnej komunikacji do spedytorów i agencji celnych, w tym budowaniu i utrzymywaniu kontaktów z poleceniami
Dobór i weryfikacja
Co dostajesz, decydując się na marketing przez Marketerzy.pl
Dobór
24 hMarketer dobrany do branży
Dostajesz osobę z doświadczeniem w transporcie, spedycji albo logistyce, nie przypadkowego specjalistę od ogólnych kampanii.
Weryfikacja
portfolioSprawdzony, zanim trafi do Ciebie
Test wiedzy, zadanie praktyczne i rozmowa, zanim marketer zacznie pracować przy Twojej firmie.
Opieka
stały kontaktOpiekun po naszej stronie
Jeśli coś nie działa w tej współpracy, masz do kogo się zwrócić poza samym marketerem.
Ciągłość
bez przestojuZastępstwo bez zaczynania od zera
Gdy marketer wypadnie, opiekun wprowadza następcę i przekazuje mu pełną historię działań dla Twojej firmy.
Następny krok
Porozmawiajmy o Twoim projekcie
Po darmowej analizie rozmawiasz z senior project managerem z 15+ lat doświadczenia o celach i zakresie. Dobiera on specjalistę albo zespół z doświadczeniem w Twojej branży i przedstawia ofertę z wyceną. Decyzja o współpracy zostaje po Twojej stronie.
Bezpłatnie i bez zobowiązań. PDF z analizą do 24 h.
FAQ
Najczęściej zadawane pytania
Odpowiadamy tak, jak na pierwszej rozmowie: konkretnie i bez obiecywania efektów, których nie da się zagwarantować.
01Ile kosztuje marketing dla firmy transportu kontenerowego?
Stawki marketera pracującego przy transporcie kontenerowym to zwykle 150 do 300 zł za godzinę, zależnie od tego, czy potrzebujesz kampanii Google Ads na frazy portowe, czy szerszej strategii z LinkedInem i treścią. Budżet na same kampanie reklamowe zaczyna się zwykle od 1 500 zł miesięcznie, niezależnie od wynagrodzenia marketera. Dokładną wycenę dostajesz po rozmowie o Twojej flocie i relacjach, którymi jeździsz.
02Jakie kanały marketingowe działają w transporcie kontenerowym?
Najlepiej sprawdza się SEO na frazy z nazwami portów i terminali, LinkedIn skierowany do spedytorów i agencji celnych oraz solidna wizytówka Google z aktualnymi danymi o flocie. Reklamy w mediach ogólnokonsumenckich, jak Instagram, praktycznie nie działają, bo decyzję o wyborze przewoźnika podejmuje firma, a nie osoba prywatna.
03Jak szybko zobaczę efekty marketingu dla transportu kontenerowego?
Kampanie w wyszukiwarce na frazy relacyjne mogą przynieść pierwsze zapytania w ciągu kilku tygodni, o ile strona jasno pokazuje typy podwozi i obsługiwane terminale. Efekty SEO i budowania obecności na LinkedIn widać zwykle po kilku miesiącach systematycznej pracy, bo zaufanie w tej branży buduje się wolniej niż w handlu detalicznym.
04Czy marketer musi znać się na demurrage i awizacji, żeby prowadzić moją firmę?
Tak, i dlatego dobieramy osobę z doświadczeniem w transporcie lub logistyce, a nie przypadkowego specjalistę od ogólnych kampanii. Marketer, który nie rozumie, czym różni się free time od demurrage, napisze treść, która nie przekona importera ani spedytora.
05Jak wygląda sezonowość w marketingu dla firmy transportu kontenerowego?
Największy ruch importowy z Azji przypada na okres przed świętami, gdy terminale zapychają się kontenerami, a importerzy pilnie szukają przewoźnika z wolnymi podwoziami. Warto budować widoczność w SEO i na LinkedInie z wyprzedzeniem, żeby w szczycie sezonu to Twoja firma pojawiała się jako pierwsza, a nie dopiero wtedy zaczynać kampanię.
06Czym różni się marketing dla transportu kontenerowego od marketingu spedycji ogólnej?
Transport kontenerowy sprzedaje bardzo konkretną usługę: dowóz kontenera z terminala w oknie awizacji, przy użyciu konkretnego typu podwozia. Treści i kampanie muszą więc mówić o portach, terminalach i procedurach, a nie ogólnie o transporcie, bo klient szuka dowodu, że firma zna się na tej specyfice, zanim zapyta o cenę.
Zobacz też
- Marketing dla firmy transportowej
- Reklama pilotażu transportu ponadnormatywnego
- Marketing firmy transportu ADR
- Marketing dla transportu ekspresowego busem
- Marketing dla transportu farmaceutycznego zgodny z GDP
- Reklama transportu HDS
- Reklama transportu maszyn budowlanych
- Reklama transportu materiałów sypkich wywrotką
- Marketing dla firmy transportu paliw
- Reklama transportu zwierząt
- Reklama transportu jachtów i łodzi
- Marketing dla branż: pełna lista
Zacznij od analizy
Marketing online zaczyna się od analizy
Zamów darmową analizę swojego marketingu na tle konkurencji. Do 24 godzin dostajesz PDF, na jego bazie rozmawiamy i ustalamy zakres, a po akceptacji zespół pracuje.
- Analiza do 24 h
- Bez zobowiązań
- PDF i 5 konkurentów
- Senior project manager dobiera zespół
Jesteś marketerem z doświadczeniem w konkretnej branży? Dołącz do zespołu